Blog

Jul 13, 2023

La tariffa spot globale del trasporto aereo di merci diminuisce del 40% per il quarto mese consecutivo

Gli spedizionieri avranno la meglio nel prossimo round di trattative sulle tariffe del trasporto aereo invernale, dopo che un altro mese di calo della domanda a luglio ha visto i volumi diminuire del 2% mese su mese e un numero maggiore di spedizionieri

Gli spedizionieri avranno il sopravvento nel prossimo round di negoziazioni sulle tariffe del trasporto aereo invernale, dopo che un altro mese di calo della domanda a luglio ha visto i volumi diminuire del 2% mese su mese e sempre più spedizionieri stanno già rilanciando le trattative contrattuali con i loro fornitori di servizi logistici.

“Secondo l’analisi di mercato di CLIVE Data Services, parte di Xeneta, la tariffa spot generale del trasporto aereo globale è diminuita a un ritmo vertiginoso del 40% o più per il quarto mese consecutivo.

Il mese scorso si è assistito a un recupero della capacità globale del trasporto aereo di merci del +7% rispetto a un anno fa, poiché gli orari estivi delle compagnie aeree sono aumentati per far fronte all’aumento del traffico passeggeri. In linea con ciò, il fattore di carico dinamico medio globale di luglio, che misura il fattore di carico del carico in base sia al volume che al peso del carico trasportato e alla capacità disponibile, era al 55%, alla pari con giugno 2023 ma -3% al di sotto del livello di un anno fa.

Una maggiore capacità in un momento di calo dei volumi ha esercitato una maggiore pressione sulle tariffe del trasporto aereo. Il calo del 41% di luglio rispetto allo stesso mese del 2022, ha spinto la tariffa spot media del trasporto aereo di merci a 2,20 dollari al kg. Ciò si confronta con un tasso di 2,31 dollari al kg registrato a giugno.

“Il mese di luglio raramente riserva sorprese in termini di livelli di performance inaspettati nel mercato globale del trasporto aereo di merci, ma ciò che preoccuperà le compagnie aeree e gli spedizionieri è il costante calo mese dopo mese delle tariffe medie e il ritmo sempre più rapido di questo autunno. dall’inizio dell’anno”, afferma Niall van de Wouw, responsabile del trasporto aereo di Xeneta. “Entrando nel periodo solitamente critico delle negoziazioni sulle tariffe invernali, è chiaro che i caricatori avranno il sopravvento. Stiamo già vedendo sempre più spedizionieri rilanciare le trattative contrattuali con i loro fornitori di servizi logistici per abbassare le tariffe del trasporto aereo. I caricatori stanno anche cercando di concordare impegni più lunghi, di 12 mesi, per ridurre i costi. Le compagnie aeree sapranno che possono aspettarsi la stessa turbolenza sui prezzi da parte degli spedizionieri.

“Il carosello dei prezzi dei trasporti aerei sarà intenso quest'inverno, come abbiamo indicato nelle analisi dei mesi precedenti. Molti spedizionieri, che al culmine della pandemia hanno scelto contratti pluriennali per garantire la capacità delle compagnie aeree, ora, secondo quanto riferito, stanno perdendo liquidità, quindi sono sottoposti a una pressione significativa per rinegoziare le tariffe che riflettono la realtà del mercato dei trasporti di oggi e l’aspettativa che l’attuale il contesto di mercato potrebbe continuare nel prossimo futuro fino al 2024”.

La domanda chiave per tutte le parti interessate che monitorano la domanda del mercato globale del trasporto aereo di merci è: "quanto scenderà?"

Osservando gli sviluppi settimanali di luglio, il tasso spot globale del trasporto aereo di merci ha toccato il minimo nella seconda settimana del mese, mentre nell’ultima settimana, terminata il 30 luglio, è aumentato del 3%, forse riflettendo un calo dei volumi di carico e un rallentamento crescita accelerata della capacità rispetto ai mesi precedenti.

Inoltre, anche il recente aumento dei prezzi del carburante per aerei potrebbe aver contribuito all'aumento, come già osservato nelle revisioni tariffarie mensili di alcuni caricatori. Ma l’aumento della sovrattassa sul carburante per aerei probabilmente non riuscirà a persistere e a fornire un impatto significativo sulle tariffe di trasporto, poiché le dinamiche della domanda e dell’offerta per il mercato generale del trasporto aereo di merci rimangono invariate. Con gli spedizionieri che si divertono a sfruttare il loro maggiore potere d’acquisto dopo la difficoltà dei prezzi della pandemia, Xeneta si aspetta una spinta anche sugli adeguamenti del supplemento carburante.

Analizzando il livello dei corridoi, le rotte commerciali dell’Asia nord-orientale (Cina inclusa) hanno registrato i maggiori cali tariffari rispetto allo scorso anno. Sia le tariffe spot per il trasporto aereo dalla Cina agli Stati Uniti che dagli Stati Uniti alla Cina sono diminuite di oltre il 60% rispetto a un anno fa. La Cina verso l’Europa e l’Europa verso la Cina hanno occupato il terzo e il quarto posto, con tassi spot in calo di oltre il 55% su base annua.

Il Sud America verso gli Stati Uniti e l’Europa verso il Medio Oriente e l’Asia centrale hanno registrato i cali più piccoli, rispettivamente del 19% e del 27%, rispetto a un anno fa.